編者按：本文是尹軍琪董事長(zhǎng)對(duì)于應(yīng)急物流建設(shè)的新觀點(diǎn)，在舉國(guó)上下共同抗擊武漢新冠病毒疫情的關(guān)鍵時(shí)刻，伍強(qiáng)科技愿同全國(guó)人民一道，齊心協(xié)力，眾志成城，做好自己的工作，充分發(fā)揮自己的作用。祝福武漢人民早日戰(zhàn)勝病魔，脫離苦海。天佑中華，大家加油！

        隨著冠狀病毒引起的重大疫情的不斷加劇，這些天湖北紅十字會(huì)對(duì)捐贈(zèng)物資的處理成為廣大群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，武漢九州通醫(yī)藥物流中心成功承接紅十會(huì)捐贈(zèng)物資的管理成為熱議的新聞。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次疫情也給我國(guó)的應(yīng)急物流建設(shè)，尤其是應(yīng)急物流中心建設(shè)提供了難能可貴的啟示。本文就這一問(wèn)題談一下自己的看法。

        應(yīng)急物流的特點(diǎn)，一是急，二是亂?！凹薄焙美斫猓瑫r(shí)間就是生命，耽誤一天，甚至耽誤一個(gè)小時(shí)，都會(huì)造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。物流是在與疫情搶時(shí)間，與病毒搶時(shí)間，與生命搶時(shí)間。因此，能快則快，甚至不能以成本來(lái)衡量?！皝y”也好理解，有幾個(gè)方面，第一是地點(diǎn)沒(méi)法預(yù)設(shè)、方向沒(méi)法預(yù)設(shè)、規(guī)模沒(méi)法預(yù)設(shè)、環(huán)境（如道路、車(chē)輛、場(chǎng)地）不能預(yù)設(shè)；其二是物資亂、品類(lèi)（SKU）不能預(yù)設(shè)、數(shù)量不能預(yù)設(shè)、儲(chǔ)存環(huán)境不能預(yù)設(shè)、需求不能預(yù)設(shè)。這給應(yīng)急物流的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理均帶來(lái)了很大困難。以本次新冠病毒疫情中紅十字會(huì)接受物資為例。均充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。因其具有一定的普遍性，故可以作為應(yīng)急物流的典型來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。

        01業(yè)務(wù)層面的需求

        從業(yè)務(wù)上講，首先是信息系統(tǒng)非常重要。物資接收部門(mén)（如紅十字會(huì)、慈善總會(huì)，或其它慈善機(jī)構(gòu)）要有收集和發(fā)布物資需求的平臺(tái)，第一時(shí)間收集到災(zāi)區(qū)對(duì)物資的需求，包括品規(guī)、數(shù)量等，使得捐贈(zèng)單位和個(gè)人有一個(gè)準(zhǔn)確的方向，避免盲目。從目前看，現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)可能是不存在的，至少是不完善的，因此造成了一定的混亂。未來(lái)建議設(shè)立國(guó)家應(yīng)急信息處理平臺(tái)（據(jù)了解，目前多個(gè)部委應(yīng)該已經(jīng)有類(lèi)似的應(yīng)急平臺(tái)在運(yùn)作，可以作為參考），接收災(zāi)區(qū)的各種需求信息，快速整理分析，形成統(tǒng)一需求，這是應(yīng)對(duì)災(zāi)難的第一步。

        信息經(jīng)過(guò)權(quán)威媒體發(fā)布后，會(huì)得到社會(huì)的廣泛響應(yīng)，這是非常自然的事情。數(shù)據(jù)需求的準(zhǔn)確性非常重要，但遺憾的是，我們目前看到的信息，大多是非常緊急，比如急需大量口罩，但至于是誰(shuí)急需，數(shù)量是多少，規(guī)格是怎樣的，日消耗量是多少，卻沒(méi)有人知道。這是信息處理和信息發(fā)布不到位的地方。

        此后就是組織物流，如何從四面八方送達(dá)配送中心，一般情況下，應(yīng)是位于不同區(qū)域的多個(gè)配送中心。這與我們熟知的物流過(guò)程其實(shí)是一樣的。從國(guó)家層面講，還有一部分屬于應(yīng)急儲(chǔ)備，這類(lèi)物資如何統(tǒng)計(jì)，如何分配，如何送達(dá)災(zāi)區(qū)，也是非常重要的部分。

        貨物為什么要首先送到物流中心，有的同志不能理解，認(rèn)為會(huì)耽誤時(shí)間，其實(shí)是不對(duì)的。以本次疫情為例，總體上講，物資是有限的，并且到達(dá)的時(shí)間并不一致，而醫(yī)院和群眾的需求是緊急的，如何以有限的資源來(lái)滿足無(wú)限且緊急的需求？這就需要有統(tǒng)一的分配，盲目的分配只會(huì)造成天下大亂，旱的旱死，澇的澇死。當(dāng)然，對(duì)于有計(jì)劃的大宗物資，戰(zhàn)略儲(chǔ)備物資等，也可以采用定點(diǎn)配送的原則，這是沒(méi)有問(wèn)題的。但即使是定點(diǎn)配送，也要納入到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析之中。

        貨物被送達(dá)物流中心后，首先是清理、登記、組盤(pán)、入庫(kù)。根據(jù)物資的不同，有多種業(yè)務(wù)流程，有的會(huì)通過(guò)直配（CROSS DOCKING）直接送到需求部門(mén)（如醫(yī)院），有的會(huì)有一定的儲(chǔ)存時(shí)間，然后再根據(jù)需求進(jìn)行分揀和配送，其過(guò)程與普通的物流分揀配送也是一致的。

        倉(cāng)庫(kù)的形式應(yīng)是多樣的。有普通的平面?zhèn)}庫(kù)，當(dāng)然也會(huì)有立體庫(kù)，隨著物流技術(shù)的發(fā)展，全自動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)會(huì)在應(yīng)急物流中發(fā)揮更大的作用。

        最終用戶（如醫(yī)院）對(duì)物資的需求會(huì)形成訂單，系統(tǒng)要有判斷訂單合理性的能力。因此引入大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)是必要的，應(yīng)防止過(guò)度需求對(duì)正常需求產(chǎn)生的影響，物資分配要建立分配模型，而模型的建立需要有人工的干預(yù)。要知道，在災(zāi)難面前，物資永遠(yuǎn)是緊缺的，因此，逐步滿足訂單需求是一個(gè)重要的分配原則，在普通物流配送中心也經(jīng)常應(yīng)用這一原則。

        我們經(jīng)常看到的情況是，訂單會(huì)經(jīng)常被修改，并且雜亂無(wú)章，因?yàn)橛唵蔚陌l(fā)出并不會(huì)遵從嚴(yán)格的規(guī)則，因此，對(duì)于訂單的管理尤其顯得重要。訂單的處理會(huì)占用大量的資源，AI會(huì)發(fā)揮巨大作用，這是與普通物流中心最大的區(qū)別之一。

        訂單的執(zhí)行幾乎是標(biāo)準(zhǔn)的。它會(huì)經(jīng)過(guò)揀選、包裝、分揀、集貨，然后配送到用戶。配送過(guò)程也很復(fù)雜，有自提，也有統(tǒng)一配送，還有不可預(yù)測(cè)的社會(huì)資源，車(chē)輛的規(guī)則也不可預(yù)知，這對(duì)有效配送提出了挑戰(zhàn)。而加強(qiáng)配送管理，防止貨物丟失則顯得尤為重要。信息平臺(tái)要對(duì)每一訂單的配送實(shí)施跟蹤管理，并與最終用戶完成交接和確認(rèn)，這一點(diǎn)，現(xiàn)在從技術(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題。

        在此過(guò)程中，信息系統(tǒng)一直扮演著非常重要的角色。前面說(shuō)過(guò)的信息平臺(tái)是如此，庫(kù)存管理系統(tǒng)（WMS）也是如此，后期的配送信息系統(tǒng)（TMS）也是如此。數(shù)據(jù)的透明，決定了決策的科學(xué)透明，這是信息系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵。本次武漢紅十字會(huì)在處理捐贈(zèng)物資時(shí)一開(kāi)始非常被動(dòng)，與缺乏科學(xué)的管理是分不開(kāi)的。這一教訓(xùn)不可謂不深刻。

        02管理和執(zhí)行層面的需求

        應(yīng)急物流的特點(diǎn)是平時(shí)不急，戰(zhàn)時(shí)緊急，這給物流管理帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。2016年，我在《如何建設(shè)現(xiàn)代應(yīng)急物流體系》一文中曾對(duì)我國(guó)應(yīng)急物流的建設(shè)和管理提出過(guò)具體建議，在講到管理層面的需求時(shí)，我們看到很多尷尬的情形，比如出現(xiàn)“平時(shí)不用，急時(shí)又不能用”的情形就是一個(gè)典型，尤其對(duì)于高度自動(dòng)化的系統(tǒng)，平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)非常重要，人員對(duì)系統(tǒng)的熟悉程度也是用好系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。如果平時(shí)不用，系統(tǒng)得不到有效維護(hù)，人員得不到鍛煉，人員配置又不合理，真正到了要用時(shí)，根本無(wú)法解決問(wèn)題。針對(duì)這一情況，結(jié)合中央軍委提出的“平戰(zhàn)結(jié)合”的物流建設(shè)理念，采用軍民共建是一個(gè)比較好的解決方案。

        我國(guó)地域遼闊，是一個(gè)多自然災(zāi)害的國(guó)家，建立經(jīng)常性的應(yīng)急物流信息平臺(tái)，組建一支應(yīng)急物流信息平臺(tái)維護(hù)、管理、應(yīng)用的國(guó)家隊(duì)是非常必要的。這對(duì)于危急時(shí)刻的應(yīng)急處理，減少重大災(zāi)害（如地震、洪水、重大疫情等）對(duì)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的損失，不僅具有很重要的意義，而且其投入產(chǎn)出比是非常高的。這一工作應(yīng)該已經(jīng)展開(kāi)，但效果如何還有待驗(yàn)證。

        應(yīng)急物流信息系統(tǒng)平臺(tái)可以采用目前常用的云平臺(tái)技術(shù)，主要功能包括信息發(fā)布、信息采集、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急訂單管理、庫(kù)存管理、庫(kù)存調(diào)度、配送管理、路線優(yōu)化、訂單跟蹤、結(jié)果分析等基本功能，還要與自動(dòng)化物流配送中心有標(biāo)準(zhǔn)的接口。

        至于應(yīng)急物流中心的建設(shè)，因?yàn)椴淮_定性太大的緣故，無(wú)法建設(shè)一個(gè)固定的或統(tǒng)一的物流中心以資應(yīng)用，采用軍民結(jié)合的方式應(yīng)該是最佳的策略。本次武漢紅十字會(huì)征用九州通物流中心應(yīng)該是一次成功的嘗試，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

        物流中心的管理，第一是信息系統(tǒng)問(wèn)題，第二是場(chǎng)地和設(shè)備問(wèn)題，第三則是人力資源的問(wèn)題。三者缺一不可。而最難的是人力資源，由于需要培訓(xùn)和熟悉業(yè)務(wù)的緣故，很難在倉(cāng)促間完成組建一支高效的隊(duì)伍，必須依賴平時(shí)的組織和培訓(xùn)，以及反復(fù)的磨合，才能達(dá)到要求。這是應(yīng)急物流系統(tǒng)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。而采用軍民結(jié)合方式的巨大優(yōu)勢(shì)是，可以有效的完成人力資源的整合。在平時(shí)，這支隊(duì)伍可以執(zhí)行公司日常的業(yè)務(wù)，但一旦轉(zhuǎn)化為應(yīng)急工況，所有的操作和管理都可以按部就班的進(jìn)行。

        具體操作上，以省、直轄市為單位（甚至包括到重要的地級(jí)市一級(jí)），采用軍民結(jié)合的模式，由國(guó)家出資建設(shè)物流中心。平時(shí)租用給簽約單位使用，一旦出現(xiàn)需求，則可以轉(zhuǎn)為應(yīng)急使用。人才的培養(yǎng)必須按照實(shí)際要求進(jìn)行，應(yīng)具備相應(yīng)的技能，并處于第一線的工作狀態(tài)。比較難以處理的是，一個(gè)物流中心在轉(zhuǎn)換用途時(shí)，如何終止日常業(yè)務(wù)，將是一個(gè)比較大的考驗(yàn)。

        應(yīng)急物流系統(tǒng)的管理有其獨(dú)特之處。無(wú)論采用自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)還是傳統(tǒng)的平面庫(kù)，物流配送中心必須要有嚴(yán)格的貨位管理功能。我們看到這次武漢出現(xiàn)問(wèn)題中，由于貨物太多，堆放雜亂，一方面根本不知道有什么物資，有多少，更為糟糕的是即使知道有這個(gè)物資，也不知道在哪里。貨位管理這本來(lái)是物流管理中的一個(gè)最基礎(chǔ)的問(wèn)題，可是由于沒(méi)有配套的系統(tǒng)作為支撐，結(jié)果導(dǎo)致一片混亂。

        03技術(shù)層面的需求

        應(yīng)急物流配送中心的技術(shù)層面的內(nèi)容涵蓋很多，不準(zhǔn)備在這里逐一論述。比較重要的技術(shù)問(wèn)題包括系統(tǒng)的適應(yīng)性，倉(cāng)庫(kù)的適應(yīng)性，以及自動(dòng)化系統(tǒng)問(wèn)題。

        物流的精髓在于貨物能夠有序的收進(jìn)來(lái)和及時(shí)的發(fā)出去，對(duì)應(yīng)急物流更是如此。若在平時(shí)，時(shí)間因素還不是如此緊迫，非常時(shí)期，時(shí)間因素是排在第一位的。如何做到準(zhǔn)時(shí)又準(zhǔn)確，這就是技術(shù)層面要解決的問(wèn)題。

        系統(tǒng)的適應(yīng)性

        系統(tǒng)的概念很寬泛。有前面講的信息系統(tǒng)，也包括整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，當(dāng)然還包括物流配送中心本身。物流系統(tǒng)的適應(yīng)性講的是當(dāng)業(yè)務(wù)從日常模式切換到緊急模式時(shí)，系統(tǒng)是支持的，甚至是平滑過(guò)渡的。我們知道，緊急模式所面對(duì)的情況和日常情況有許多不同。比如訂單信息的來(lái)源不同，訂單的準(zhǔn)確性不同，你不能因?yàn)樗拓洺霈F(xiàn)差異而拒收，或者訂單不能滿足而放棄，這些在日常情況下的處理原則應(yīng)作相應(yīng)的改變。此外，到貨的貨物完全不一樣，品類(lèi)可能是各種各樣的，規(guī)范性也千差萬(wàn)別，如何存儲(chǔ)，采用什么樣的儲(chǔ)存方式，可能要求收貨部門(mén)要立即做出決斷，而系統(tǒng)亦應(yīng)支持。除了系統(tǒng)要有一定的柔性外，對(duì)人的要求也是如此。對(duì)于揀選、發(fā)貨與配送環(huán)節(jié)，要考慮到多種作業(yè)模式的支持。有時(shí)，人的干預(yù)一定是不可避免的，這也在很大程度上降低了系統(tǒng)的要求。非常時(shí)期，系統(tǒng)可能是24小時(shí)的工作制，如何維護(hù)系統(tǒng)就是一道難題。特別的一點(diǎn)，無(wú)論情況如何復(fù)雜，要保障貨物及時(shí)發(fā)出，這就要求系統(tǒng)的穩(wěn)定性很高，備份手段要求安全而且有效，這對(duì)于系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。

        倉(cāng)庫(kù)設(shè)備與設(shè)施的適應(yīng)性

        一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，總會(huì)有一定的目標(biāo)，完全通用的倉(cāng)庫(kù)幾乎是不存在。這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)是否能夠適應(yīng)緊急狀態(tài)下業(yè)務(wù)的要求。關(guān)于這一點(diǎn)，從目前看，只能從以下幾方面考慮：

        ☆   1 標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化

        標(biāo)準(zhǔn)化的概念，具體體現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面，包括站臺(tái)、停車(chē)場(chǎng)、建筑模數(shù)、以及各種設(shè)備，如托盤(pán)、貨架、提升機(jī)（電梯）、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、AGV等。最基礎(chǔ)的是托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化的意義在于，雖然我們對(duì)未來(lái)發(fā)生的情況是未知的，但大家都遵從統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是信息系統(tǒng)，還是物流裝備，以及運(yùn)輸工具等。這樣就增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性。

        ☆   2 柔性化

        柔性化對(duì)于應(yīng)急物流來(lái)說(shuō)是必要的。柔性化的內(nèi)容很多，讀者可以參考有關(guān)資料。對(duì)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，柔性化就是倉(cāng)庫(kù)適應(yīng)外部業(yè)務(wù)變化的能力。它與剛性是對(duì)立的。從這一點(diǎn)看，倉(cāng)庫(kù)從設(shè)計(jì)上看，留出一定的空間以應(yīng)對(duì)不時(shí)之需是必要的，從設(shè)備選型上看，選擇適應(yīng)強(qiáng)的設(shè)備會(huì)具有更高的柔性，移動(dòng)設(shè)備被認(rèn)為是柔性更高的設(shè)備，如AGV，KIVA等，就是一種柔性很高的設(shè)備。應(yīng)急物流還有一個(gè)特點(diǎn)，就是業(yè)務(wù)量的突增，這時(shí)，柔性設(shè)備的快速部署能力就會(huì)顯示其巨大的優(yōu)勢(shì)。

        自動(dòng)化和無(wú)人化問(wèn)題

        最后談一下自動(dòng)化、無(wú)人化對(duì)于應(yīng)急物流的重要性。很多人認(rèn)為，應(yīng)急物流系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該是低自動(dòng)化的，因?yàn)樽詣?dòng)化不安全，適應(yīng)性差等。誠(chéng)然，這一思想有其合理的一部分，即任何自動(dòng)化系統(tǒng)都不可能百分之百的保證安全。但我認(rèn)為，自動(dòng)化在提高響應(yīng)時(shí)間，提高作業(yè)和存儲(chǔ)效率，提高作業(yè)的準(zhǔn)確性方面，都是人力所無(wú)法比擬的，而系統(tǒng)的故障幾率可以通過(guò)備份等多種手段降低到可以接受的程度。物流的未來(lái)是屬于自動(dòng)化和無(wú)人化的，我們不能因噎廢食，自縛手腳。傳統(tǒng)的作業(yè)方式盡管非常安全，但效率低是其致命弱點(diǎn)，使其與應(yīng)急物流的根本目標(biāo)背道而馳。當(dāng)然，其作為一種備份和輔助手段是必要的。因?yàn)?，的確不是每一項(xiàng)工作都適合于自動(dòng)化作業(yè)。

        應(yīng)該看到，在很多惡劣環(huán)境下，必須采用自動(dòng)化和無(wú)人化作業(yè)，如311大地震時(shí)福島核事故救援，如汶川大地震時(shí)道路阻斷，如何將貨物與救援人員送達(dá)災(zāi)區(qū)，無(wú)人機(jī)、機(jī)器人將發(fā)揮巨大作用。本次疫情的情況也是如此，無(wú)人配送對(duì)于隔離病毒將會(huì)起到人力無(wú)法起到的作用。